К сожалению, в последнее время, динамо-машины для велосипедов оказываются незаслуженно забытыми. Углубляться в причины этого мы не станем, а лучше сделаем фару на велосипед своими руками, работающую от динамо-генератора.
Преимущества велосипедных светодиодный фонарей, работающих от динамо-машины:
- мощный луч;
- постоянное наличие питания (батарейки могут сесть в неподходящий момент);
- неограниченное время работы;
- отсутствие необходимости замены батарей или зарядки аккумуляторов.
Конструкция подобного типа фонарика для велосипеда описана на данном ресурсе (рекомендуется ознакомиться): ссылка
✔ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Кол-во LED
: 128
Шаблонов в памяти
: 18
Самостоятельное программирование новых картинок
: Да
Переключатель
: ручной кнопочный переключатель + интеллектуальная индукция
Лампы
: RGB 5050 LED lamp
Срок службы светодиодов
: 100000 часов
Батарея
: 18650 Перезаряжаемая батарея (в комплекте)
Время работы от батареи
: до 15 часов
Уровень водонепроницаемости
: IPX6
Длина продукта
: 530 x 90 x 50mm
Вес
: 432g
Гарантия
: 1 год
Package included:
1 x DIY Programmable Cartoon Style IPX6 Colorful 128-LED Bike Cycling Wheel Light,1 x 18650 Battery, 1 x Battery Charger, 1 x USB Cable, 1 x Bag of Cable Tie, 1 x User Manual
✔ УПАКОВКА И КОМПЛЕКТАЦИЯ
Штука не хрупкая, но магазин дополнительно упаковал коробочку в толстый картон.
Хотя боковины немного пострадали. На упаковке ничего не сказано ни про модель, ни про производителя — оригинальный «ноунейм».
Внутри картонной коробки в отдельных нишах пеночтототам находятся все детали «светоколеса».
Общая комплектация, простите, фокус уплыл.
Упаковщик видно пил чай, или поставил на инструкцию чашку =). Инструкцию рекомендую один раз просмотреть, чтобы понять, как крепить, переключать и записывать рисунки.
За диск с ПО и различными картинками спасибо, но актуальней ссылка на файловое хранилище.
Для зарядки Li-Ion аккумуляторной батареи из комплекта прилагается универсальное зарядное, с европейской вилкой. Выдаёт 3.7 В и 450 мА.
Для подключения девайса к USB порту ПК и закачивания изображений, в комплекте находится вот такой кабель.
Кроме этого различные стяжки для крепления и магнит.
Бокс с аккумуляторной батареей, в месте крепления на втулку наклеен двухсторонний скотч.
Кнопка включения или выключения девайса.
Внутри находится аккумуляторная батарея 18650 ёмкостью 2200mAh.
Резиновые уплотнительные кольца на резьбе присутствуют.
Сам девайс представляет из себя полоску со светодиодами, с небольшим отростком для подключения питания или программирования исходящий из пластиковой части посередине.
Уплотнительное резиновое кольцо для обеспечения влагозащиты.
Светодиоды размещены на подложке, напоминающей текстолит, сверху вся поверхность залита прозрачным лаком.
Кнопки управления, переключение режимов и сброс.
Общая мощность составляет 0,6 Ватт.
На одном конце светодиодной полосы, в белом квадрате, находится датчик магнитного поля (датчик Холла). В комплекте с магнитом из комплекта, необходим для корректировки позиционирования изображения.
Длина полосы 52 сантиметра, ширина 2 сантиметра. Вес — 432 грамм. Подойдёт на колесо 26″ и выше.
Первое включение — хаотично загораются блоки светодиодов различного цвета.
Основные выводы
Подсветка велосипеда не имеет практической ценности, но является весьма эффектным украшением. Она пользуется немалой популярностью, что подтверждается большим спросом и множественным предложением в торговых сетях. Установка подсветки на велосипед требует опыта и некоторых навыков, но результат обычно вполне оправдывает затраты времени и сил. Свои варианты монтажа излагайте в комментариях на этой странице.
Предыдущая
СветодиодыПодсветка для унитаза: для чего нужна, достоинства, рекомендации по выбору
Следующая
СветодиодыВсе о работе и подключении диодного лазера
↑ Рисуем схему
Каждый стабилизатор будем монтировать в корпусе «своего» фонаря. Диодные мосты — любые одноамперные. Ёмкость электролитических конденсаторов фильтров — чем больше, тем стабильнее будет освещение при малой скорости, когда частота генератора малая. Рабочее напряжение конденсаторов — не менее 25 В
. Для питания схемы можно также применить
12-вольтовый
аккумулятор, обеспечивающий необходимый ток. Или сделать комбинированный вариант, и поставить переключатель «генератор — аккумулятор»:
В мокрую погоду, когда динамка проскальзывает, переключаем на аккумулятор, а в сухую погоду, или когда аккумулятор разряжен, пользуемся генератором. Полярность подключения аккумулятора в этом случае роли не играет, так как стоят диодные мосты. Но если планируется питать только от аккумулятора, то их можно убрать, и тогда нужно соблюдать полярность.
↑ Практическая реализация
Так как схема очень простая, то дорожки я сразу рисовал маркером на фольгированном стеклотекстолите, и затем травил в хлорном железе. Размеры плат выбирал под корпуса фонарей. В заднем фонаре две платы — плата самого стабилизатора, и плата, на которой установлены три 8-миллиметровые светодиоды.
Долго думал, как закрепить плату в переднем фонаре. Решил прикрутить её одним винтом к контактному лепестку, куда раньше контачила лампочка (переключатель я оставил незадействованным). Этим же винтом прижимается микросхема стабилизатора к радиатору. Радиатор составлен из трёх П-образных медных пластин. Получается вот такой «бутерброд»:
Радиатор из меди более эффективно отводит тепло, чем алюминиевый, поэтому его размеры будут меньшими при той же теплоотдаче. В ходе испытаний я проверял его нагрев — греется не сильно.
Закрепляем плату внутри фонаря:
Чтобы от тряски она не болталась, я обложил её вокруг вот таким пенистым материалом, который используется в упаковках:
Один из проводов, идущих на диодный мост, припаиваем к соответствующему контакту на фонаре, либо через клеммник — к генератору. Второй провод соединяем с корпусом велосипеда — это «масса». Внимание! Ни светодиоды, ни радиатор, ни любой другой элемент схемы с «массой» соединять нельзя!
Нужно исключить случайное замыкание на корпус, которое может возникнуть при тряске во время езды. Ещё один момент:
Соблюдаем полярность подключения светодиодов!
При последовательном соединении
«-«
предыдущего светодиода соединяется с
«+»
последующего. При монтаже можно использовать цветные провода, а если они одного цвета (например, как у меня — МГТФ), то заранее как-то маркируем их.
Для крепления одноваттных светодиодов в переднем фонаре я придумал такую конструкцию:
В большем отверстии (центральном) с двух сторон стоят шайбы М12, в меньшем — М10. В шайбах просверлены по два отверстия под винты М3, которыми стягиваются шайбы вместе со светодиодами. Шайбы также служат небольшим дополнительным радиатором для светодиодов. Сверлим ещё одно отверстие — для подвода проводов. Со стороны светодиодов не забываем под головки винтов подложить изолирующие шайбы, чтобы исключить к. з. (смотрите фото в начале статьи). С обратной стороны под гайки ставим шайбы и гроверы, чтобы предотвратить самооткручивание.
Изготовление крепления для велосипедной фары
Устанавливают велосипедную фару на руль с помощью специальных креплений, которые можно сделать самостоятельно.
Подготовка креплений
В качестве креплений используют зажим, который изготавливают из 2 металлических скоб диаметром 2 мм. В скобах аккуратно проделывают отверстия.
Основание
В качестве основания используют алюминиевый уголок. Чтобы он не скользил, его с 2 сторон проклеивают резиновой прокладкой. Сверлят в уголке отверстие и прикручивают его к рулю винтом и гайкой.
Подключение прицепа
Автомобильный прицеп очень важен при транспортировке крупногабаритных грузов. Его стабильную бесперебойную работу можно обеспечить при помощи правильной установки фонарей. От этого зависит, прежде всего, безопасность на дороге. Наиболее востребованы семиконтактные разъемы. Заранее приобретаются необходимыми деталями являются розетка и вилка, комплект крепления, кабель питания.
Российская схема выглядит следующим образом:
- 1 контакт — это левый поворотник (желтый);
- 2 контакт — относится к противотуманному фонарю;
- 3 выводит на массу;
- 4 контакт — это правый поворотник;
- 5 — резерв;
- 6 контакт выходит на стоп-сигнал;
- 7 отвечает за габариты.
При выборе розетки особое внимание обращается на ее внешний вид. С внутренней стороны обязательно должен быть уплотнитель. Он обеспечивает гидроизоляцию.
Если автомобиль-тягач имеет светодиодные фонари, следует установить блок реле и протянуть силовой кабель. Он должен быть многожильным и иметь размер сечения больше 1,5 мм. Если автомобиль недорогой, подключиться можно врезкой через задние фонари. Розетка крепится к кронштейну на фаркопе.
Чтобы грамотно установить систему освещения на прицеп или велосипед, не нужно покупать дорогостоящие приборы. Можно обойтись конструкциями, собранными самостоятельно. Главное — соблюдать элементарную технику безопасности.
Пишите комментарии, дополнения к статье, может я что-то пропустил. Загляните на карту сайта, буду рад если вы найдете на моем сайте еще что-нибудь полезное.
Материалы для подсветки
Отвечая на вопрос, как сделать светодиодную ленту на велосипед, изначально, вы должны подготовить следующие материалы. Найти их несложно, в любом магазине они есть.
- Светодиодная лента (рекомендации выше).
- Держатели для батареек.
- Две батарейки по 9 В.
- Кнопки выключателей.
- Силиконовый герметик, при желании можно использовать и обычный термоклей.
